Von TMV zu Red Valparaíso de Movilidad

Die TMV-Konzessionen wurden 2020 bis Mitte 2025, später z.T. bis 2027 verlängert. Spätestens dann soll des TMV-System analog zu Santiago durch das weitgehend mit Batteriebussen betriebene Red Valparaíso de Movilidad ersetzt werden. Ein erstes Teilnetz wurde bereits 2024 in Betrieb genommen, auf fünf Linien setzt Trolebuses de Chile hier King Long-Midibusse ein. Ein weiteres Teilnetz (bisher Teil des Korridors 1) ist aktuell in der Vergabe, hier sollen dann auch 10m-King Longs zum Einsatz kommen. 

Bleiben wir einstweilen noch bei den TMV-Konzessionären: Die Korridore 6 und 9 betreibt ebenfalls Gran Valparaiso S.A., wobei die Busse statt der grünen eine beige Schürze haben. Wagen 201 ist ein Neobus Thunder auf LO 916.

 

237 ist ein weiterer LO 916, diesmal mit Marcopolo Senior-Aufbau. Der Korridor 6 umfasst 13 Linien, auf denen 278 Midibusse zum Einsatz kommen.

Der Korridor 9 umfasst nur drei Linien mit 56 Bussen und wird gemeinsam mit dem Korridor 6 betrieben. Dieser Mascarello Gran Micro S3, an dem keine Wagennummer angeschrieben steht, ist vor der Skyline Valparaísos auf der Pedro Montt unterwegs.

Der Korridor 7 mit seinen sechs Linien wird von Transporte de Pasajeros Top Tur S.A. betrieben. Die 143 diesem Korridor zugeordneten Busse tragen eine rot/gelbe Lackierung, wobei die Farbtöne stark variieren. Wagen 001 ist einmal mehr ein LO916 mit Neobus Thunder-Aufbau.

Bei Top Tur kommen relativ viele Busse auf VW 9.150 EOD-Chassis zum Einsatz. Wagen 065 hat einen Marcopolo Senior-Aufbau.

Auch Inrecar baut auf VW 9.150 EOD auf, z.B. Top Tur Wagen 156...

... während Wagen 171 von Metalpar karrosiert wurde.

Dieser LO812 ohne Wagennummer trägt einen TMG Bicentenario-Aufbau.

Und noch ein Exot ist Wagen 251, ein Volare W9 Fly auf Agrale-Chassis.

So dürfte die Zukunft aussehen: Trolebuses de Chile betreibt seit 2024 die Linien E01 bis E05 als Red Valparaíso de Movilidad. Zum Einsatz kommen 38 kurze King Long XMQ6900G wie Wagen 334.

Ergänzt werrden diese durch sechs etwas längere XMQ6906G wie hier Wagen 306.

Wie in Santiago ist der Vorortverkehr außerhalb des TMV/Red-Systems in Valparaíso eher spärlich. Dass Unternehmen La Porteña setzt als Wagen 42 diesen Marcopolo Viaggio 500GT auf MB-Frontmotorchassis ein.

Im Land der bunten Midibusse

Wie in den meisten anderen chilenischen Städten wird der Stadtverkehr in Valparaíso und den umliegenden Kommunen weitgehend mit Midibussen auf Frontmotorchassis abgewickelt. Die ersten Buslinien in der Stadt wurden 1923 eröffnet, bis in die 1960er Jahre entwickelte sich ein weitgehend unkooerdiniertes Netz, das von einer Vielzahl an Unternehmen bedient wurde. Ab 1973 führte die Regierung ein Konzessionssystem ein, wobei nach Haupt- und Zubringerlinien unterschieden wurde. Ab 2007 gestaltete man das Netz erneut um: Unter dem Titel Sistema de Transporte Público de Gran Valparaíso (TMV) wurden zunächst zehn Korridore festgelegt, wobei die Nummer des Korridors der ersten Ziffer der dreistelligen Liniennummer entspricht. 

Die Korridore 1 und 2 verbinden Valparasio und Viña del Mar, 3 und 4 sind vor allem in Viña del Mar und 5-7 in Valparaiso unterwegs. Die Trolleybusse sind Korridor 8. Auch wenn mehrere Korridore z.T. von einem Unternehmen bedient werden haben die Fahrzeuge auf jedem Korridor ihre individuelle Farbkombination.

Der Korridor 1 wurde bis September 2025 vom Unternehmen Fenur betrieben. Nach Insolvenz dieses Betreibers wurden die Linien auf fünf verschiedene Konzessionen aufgeteilt und übergangsweise vergeben. Sie sollen als nächste in das Red-System übergehen. Hier ist allerdings noch Fenur-Wagen 031, ein MB LO915 mit Inrecar Geminis II-Aufbau am Hafen unterwegs. Inrecar sitzt in Santiago.

Der LO915/916 wurde bei Fenur auch mit Caio Foz II-Aufbau geordert, wie Wagen 311.

Ebenfalls in den silber/roten Farben des Korridors 1 unterwegs ist LO 916/Neobus Thunder Nummer 474.

Für den Korridor 2 zeichnet Viña Bus S.A. verantwortlich. Deren Wagen 94, ein Mascarello Gran Mico S3 auf MB LO916, steht hier an der Plaza Aduana.

Wagen 139 trägt dagegen einen Metalpar Pucara-Aufbau.

Das aktuelle Modell von Inrecar heißt Puma, wie hier Wagen 143 von Viña Bus. Über die angefahrenen Ziele sollten hier keine Unklarheiten mehr herrschen. 

Ein weiterer brasilianischer Aufbauer ist Bepo Bus aus Sao Marcos im Bundesstaat Rio Grande do Sul. Viña Bus setzt diesen Bepo Bus Nàscere auf LO 916 als Wagen 280 ein.

Gran Valparaiso S.A. befährt die Korridore 5,6 und 9. Die Busse auf Korridor 5 sind rot/grün lackiert, wie Wagen 423, ein Neobus Thunder natürlich auf MB LO 916, unterwegs auf der Av. Pedro Montt.

Auch der Marcopolo Senior kommt in Valparaiso zum Einsatz, hier als Wagen 549 von Gran Valparaíso.

Wagen 521 trägt dagegen einen seltenen Comil Pia´-Aufbau.

Ebenso selten ist der Maxibus New Astor, auch dies ein brasilianischer Aufbauer. Gran Valparaiso 531 basiert einmal mehr auf einem LO 915 von Mercedes-Benz.