Gran Buenos Aires - die Vorstädte

Zur Feier des 200. Posts in diesem Blog geht es heute in die Vororte von Buenos Aires. Wie schon gesagt erstreckt sich der Ballungsraum Gran Buenos Aires - allgemein GBA abgekürzt - in Südost-Nordwest-Richtung entlang des Rio de la Plata, was eigentlich eine Bucht des Südatlantik ist, aber allgemein als Fluss durchgeht (so vergrößert man einfach seine Landesfläche - auch wenn das Argentinien kaum nötig hat). Das Gebiet hat nur eine rudimentäre gemeinsame Verwaltung, das meiste macht die Provinz Buenos Aires, die knapp außerhalb des engeren Ballungsraums in La Plata sitzt. Darunter stehen insgesamt 24 "Partidos", die etwa Gemeinden entsprechen und gesamt fast 10 Millionen Einwohner zählen - allein das größte Partido La Manzana hat 1,7 Millionen. Der Norden des Ballungsraums ist dabei eher wohlhabend, der Westen sehr dicht besiedelt und teils ärmlich und der Süden und Osten stellt das industrielle Kerngebiet des Landes dar. 

Neben dem sehr umfassenden Vorotbahnnetz (mehr dazu demnächst) erschließen etliche Buslinien den Ballungsraum bis in die benachbarten Gebiete. Soweit sie innerhalb der Provinz verlaufen haben sie Nummern ab 201 und werden von der Provinzverwaltung konzessioniert, Linien innerhalb eines Partidos haben Nummern ab 500 oder Buchstaben und liegen in der Verwaltungshoheit des jeweiligen Partidos. Generell sind die Standards bei Provinz und Partidos geringer als bei Bundesregierung oder der Stadt Buenos Aires, so sind noch viele Hochbodenfahrzeuge im Einsatz, meist sogar auf Frontmotorchassis. Die Busse tragen meist keine Konzessionsbeschilderung.

Das industriell geprägte Avellaneda liegt direkt südlich von Buenos Aires und ist mit vielen Buslinien und der General-Roca-Bahn mit der Hauptstadt verbunden. Die Linie 247 von Expreso Nueve de Julio S.A. (ENJ) verbindet die Stadt mit Villa Fiorito, Heimat des größten neuzeitlichen argentinischen Nationalhelden, Diego Maradona. Zum Einsatz kommen u.a. ältere MB/Ugarte wie Wagen 86.

Das Busse auf "falschen" Linien zum Einsatz kommen ist aufgrund des Konzessionssystems fast nie der Fall. Ausnahme ist die Linie 293 in Avellaneda, die gemeinsam von Expreso Villa Galicia San José (EVG) und Compañía 25 de Mayo S.A. (CO.VE.MA.) betreiben wird. Letztere betreibt auch die Linien 278 und 281 und so ist CO.VE.MA.-Wagen 167, ein Bi-Met Corbus III auf MB-Chassis, für die Linie 278 gebrandet.

Unglaubliche 120 Straßenkilometer liegen zwischen den beiden Endpunkten der Linie 338, La Plata und Moron. Durchgehende Kurse brauchen denn auch bis zu fünf Stunden pro Weg. Die 134 Fahrzeuge auf dieser Linie werden von Transporte Automotores La Plata S.A. (TALP) gestellt. Wagen 31, ein Volvo/Saldivia Aries überquert hier die Gleise der San Martin-Bahnlinie in Hurlingham. 

Ebenfalls in Hurlingham zeigt Wagen 94 die aktuelle TALP-Farbgebung. Hierbei handelt es sich um einen Nuovobus Cittá auf MB OF 1721-Frontmotorchassis, erkennbar an der hohen Fahrerposition, den Lüftungsschlitzen vorne und den Türen nur vorne und hinten.

Hurlingham ist ein Partido rund 23 km westlich von Buenos Aires mit rund 180.000 Einwohner, es liegt Verkehrsgünstig an zwei Bahnlinien. Neben TALP mit der 338 und Nueva Metropol mit mehreren Linien wird der Busverkehr vor allem durch Empresa del Oeste (EDO) durchgeführt. Das Unternehmen betreibt insgesamt neun Linien meist mit frontgetriebenen Midibussen so wie Wagen 1, ein MB mit BiMet-Aufbau. 

Wagen 135 mit La Favorita-Aufbau zeigt schon etliche Kampfspuren, wie die meisten EDO-Busse. 

Bis hinaus nach Hurlingham kommt die Linie 53, die von Línea 213 S.A.T. betrieben wird. Wagen 75, ein OH1721L-SB/Ugarte Europeo V überquert hier gerade noch den Bahnübergang der Urquiza-Linie. Die sich schließende Schranke ist für argentinische Busfahrer kein Grund, anzuhalten....

Das Unternehmen La Primera de Martínez S.A. berteibt die Linie 314 von der Ponte Saavedra nach Boulogne. An ersterer Endstation wendet gerade Wagen 35, ein OH1621L-SB mit Nuovobus Cittá-Aufbau, wie alle Busse des Unternehmens mit schönem Filetado versehen.

Der internationale Flughafen von Buenos Aires befindet sich rund 30 km westlich in Ezeiza. Die Stadtbuslinie dort trägt die Nummer 518 und wird von Empresa José María Ezeiza (EJME) betrieben. Deren Wagen 225 ist auch ein OH1621L-SB, allerdings mit Aufbau von Ugarte. 

Ebenfalls zum Flughafen kommt die Linie 394 von Empresa Monte Grande (EMG), hier mit einem weiteren OH1621L-SB, den La Favorita komplettiert hat.

Einige Unternehmen bieten schnelle Zubringerlinien über die Stadtautobahn zu einem höheren Fahrpreis an, wie die DOTA-Tochter Empresa San Vicente, die als SanVip eine solche Linie von der gleichnamigen Stadt zum Bahnknoten Liniers anbietet. Agrale/Metalpar Iguazu 773 kommt gerade in Liniers an.