Montevideo: ÖPNV in Genossenschaftshand

Die erste Pferdebahn verkehrte in Montevideo bereits 1868, ab 1906 wurde das Netz elektrifiziert. 1947 verstaatlichte die Regierung die privaten Betreiber und gründete die Administración Municipal de Transporte de Montevideo (AMDET), die 1951 auch einen Trolleybusbetrieb eröffnete, die letzte Straßenbahn fuhr 1957. Ab 1963 wurden verstärkt Linien aus wirtschaftlichen Gründen an die CUTCSA und weitere genossenschaftliche Betreiber abgegeben, dieser Prozess war bis 1976 abgeschlossen, so dass die AMDET liquidiert wurde. Auch der Trolleybusbetrieb war davon betroffen, der Betreiber COOPTROL hielt immerhin bis 1992 den elektrischen Verkehr aufrecht. Neben der CUTCSA bestehen heute von diesen Genossenschaften noch drei weitere im Stadtverkehr. 

Zweitgrößter Anbieter ist die Cooperativa de Obreros y Empleados del Transporte Colectivo (COETC), wie der Name bereits andeutet als "echte" Genossenschaft organisiert. Gegründet wurde COETC 1963 um zusammen mit der CUTCSA das Straßenbahnnetz in Montevideo zu ersetzen. Heute betreibt man 27 Stadtlinien und zehn Vorortlinien mit rund 300 Fahrzeugen, seit 2018 sind Hybrid- und seit 2020 Elektrobusse im Fuhrpark, die jeweils mit Förderung der öffentlichen Hand beschafft wurden. 

Der Großteil der Dieselbusflotte der COETC besteht aus Volvos mit in Brasilien gebauten Aufbauten. Wagen 269 ist ein B240R mit Comil Svelto IV-Karrosserie aus dem Jahr 2012.

 

Neben Comil gibt es auch Karosserien von Marcopolo und Mascarello. 324 ist ein Mascarello Gran Via II auf B7R. Wie alle COETC-Busse mit einer Nummer über 300 wird er auf den Vorortlinien eingesetzt.

Die Hybrid- und Elektrobusse bei COETC kommen von Yutong. Wagen 30 ist ein ZK6126BEVG vom Baujahr 2024, aufgenommen am Ciutadela-Terminal. Wie alle Elektrobusse des Unternehmens trägt er eine rote Farbgebung.

 

Drittgrößtes Unternehmen im ÖPNV von Montevideo ist Unión Cooperativa Obrera del Transporte (UCOT), auch dies eine 1963 gegründete Genossenschaft. 2007 fusionierte man mit der ebenfalls genossenschaftlichen CUTU, 2016 übernahm man einige Linen von der aus dem Markt ausgeschiedenen Rápido Internacional Cooperativo (RAINCOOP). Mit rund 230 Bussen betreibt man 18 Stadt- und zehn Regionalbuslinien, letztere über die Tochtergesellschaft UCOT Inter. 

Größte Serie im UCOT-Stadtverkehr sind 48 Volvo B7R/Busscar Urbanuss Plus, die ab 2001 beschafft worden sind. Wagen 13 ist auf der Plaza Independencia unterwegs.

Wagen 146 ist ein Agrale MT12.0 mit Caio Foz Super-Aufbau, der 2016 mit den Linien der RAINCOOP übernommen wurde. 

Die UCOT-Inter-Flotte besteht aus hochflurigen Überlandbussen. Wagen 237 ist ein 2008 gebauter Comil Campione Vision 3.25 auf Volvo B7R.

Agrale-Chassis finden sich auch bei UCOT Inter, so etwa Wagen 246, ein MT17.0 mit Mascarello Roma R4-Aufbau von 2017.

Inzwischen haben auch bei UCOT Busse aus China Einzug gehalten, Wagen 265 ist ein Yutong ZK6125CHEVGD Hybridbus aus einer Gemeinschaftsbestellung mit COETC und COMESA.

Dritter im Bunde der heute vorzustellenden Betriebe ist die Corporación de Ómnibus Micro Este S.A. (COMESA). 1955 durch Beschäftigte der AMDET gegründet konnte man 1963 die ersten Linien übernehmen. 2011 fusionierte man mit dem Unternehmen SOLFY, 2022 übernah man die Compañía Interdepartamental de Transporte Automotor (CITA), die vor allem Vorortlinien betrieb. Heute fährt COMESA mit 170 Bussen auf 10 Stadtbus-, zwei Schnellbus- und 26 Überlandlinien, hinzu kommen sechs Stadtbuslinien in der Nachbarstadt San José. Die Stadtbusse für Montevideo sind grün, alle anderen Busse orange lackiert.

Auch COMESA fährt den Mascarello Gran Via II, allerdings auf Mercedes-Benz O500M. Wie 30 andere wurde Wagen 43 2017 von RAINCOOP übernommen.

 

Seltenes Exemplar eines argentinischen Aufbaus in Uruguay ist Wagen 91, ein MB OH1618-SB mit Metalpar Iguazu-Aufbau, aufgenommen vor dem Solis-Theater.

Yutongs sind bei COMESA schon lange im Einsatz, Wagen 23 ist ein ZK6118HGA von 2015.

Die COMESA-Vorortlinien sind fast völlig in Yutong-Hand, vor allem in der der ab 2011 gelieferten ZK6108HGD wie Wagen 216.